Hybrid-Technik lohnt ab dem ersten Kilometer
Der Toyota Prius verbindet niedrigen Verbrauch und hohe Umweltverträglichkeit. So hat der Toyota Prius mehrfach Auszeichnungen als umweltfreundlichstes Fahrzeug eingeheimst, darunter vom Verkehrsclub Deutschland (VCD). Aber nicht nur die Umwelt lacht, auch der Fahrer hat Grund zur Freude - gerade bei hohen Sprit-Preisen. Denn der Prius steht für die Verbindung von Fahrspaß, Umweltverträglichkeit und Sparsamkeit. Grund dafür ist die Hybrid-Technik: Fahren also mir gutem Gewissen und geschonter Geldbörse. Kein Wunder, dass die Hybrid-Technik zurzeit boomt.
Aber was heißt Hybrid-Technik eigentlich genau? Der Begriff lateinisch-griechischen Ursprungs bedeutet grob übersetzt „Vermischung“. Florian Treude, Neuwagenverkäufer bei Auto-Kroh in Bad Berleburg, erklärt: „Der Hybrid-Antrieb ist eine Mischung aus zwei unterschiedlichen Antriebsarten- einem Benzin- und einem Elektromotor. Dabei wird der Elektro-Motor automatisch zu- oder abgeschaltet, je nachdem wie es der Ladestand des Akkus erlaubt und es die Verkehrssituation erfordert. So schaltet sich etwa vor einer roten Ampel der Benzinmotor aus, so dass nur noch der Elektromotor läuft. Der Fahrer bemerkt dies gar nicht und muss deshalb auch beim Wechsel der Antriebsarten gar nichts beachten.“
„Mit der Hybrid-Technik spart man deshalb vom ersten Kilometer an“, sagt Florian Treude. Im Grunde unterstützt der Elektro-Motor das Benzin-getriebene Aggregat im Fahrzeug. Aber es ist zum Beispiel auch möglich, bis zu einer Geschwindigkeit von 49 Kilometern ausschließlich mit dem Elektro-Motor zu fahren. Ist man alleine mit der Leistung aus dem Akku unterwegs, reicht der Antrieb zirka für eine halbe Stunde. Um den Akku aufzuladen, muss aber nun kein Stecker in die Dose gesteckt werden. Er wird vielmehr durch die beim Bremsen und Vom-Gas-Gehen entstehende Energie immer wieder gefüllt.
Insgesamt kommt der Prius mit der Hybrid-Technik auf einen durchschnittlichen Verbrauch von rund 3,9 Liter auf 100 gefahrene Kilometer. Vergleichbare Benzin-Fahrzeuge, weiß Florian Treude, verbrauchen zirka zweieinhalb Liter mehr. Da rechnet sich also der Hybrid sofort. Zumal der Prius im Anschaffungspreis nicht über einem vergleichbaren Wagen seiner Klasse liegt. Er kostet je nach Ausstattung rund 25.500 Euro.
Der Akku ist im Heck des Fahrzeugs untergebracht und wiegt 39 Kilogramm, er befindet sich unterhalb des Kofferraums und nimmt deshalb keine Ladefläche weg. Der Akku ist extrem wartungsfreundlich. Alleine leistet der Elektromotor 81 PS, nimmt man beide Antriebsarten des Prius zusammen, stecken 136 PS unter der Motorhaube.
